物流企业规模较小、主体多是普陀区物流业的普遍现象。目前，全市冠以物流公司名称的企业有120多家，其中88家只有1-3辆车。上海到杭州物流因为功能单一，这些企业物流服务组织化程度低，投入高、能耗大、效益低。也正由于散，无法建立公共物流信息交换平台。
    市交通局副局长何锦泉以为，我市应加快推进物流园区规划和建设步伐，如港口综合物流园区、火车东站物流中央、港闸区物流中央、叠石桥家纺产品物流中央等物流基地。
    为进步企业的市场竞争力，有关部分可结合物流业发展的实际情况设定一个尺度，对一类企业进行重点扶植，包括用地优惠、税收优惠、加大资金投入力度等措施，高出发点、高定位地打造交通物流企业的龙头品牌，力争在5年-10年的时间内培育壮大一批龙头企业。
    此外，要推进交通物流工业信息平台上海到杭州物流和综合物流网络体系建设，加快物流人才的引进和培育。充分利用普陀区区位、交通发达等上风，搞好现代物流等领域的服务业对外招商，重点引进一批美国、日本、欧洲、新加坡等国外闻名物流企业，鼎力发展保税物流、第三方物流、第四方物流等交通物流企业，为区域经济的发展提供有力的支撑。

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