据上海至衢州货运最新报道，快递爆仓已经不是什么新闻。包裹“在路上”，年底我市不少网商和网民都处于等待的状态。业内人士指出，之所以快递业高峰时段屡见爆仓，深层次原因是网上的电子商务和网下的快递行业融合得还不够充分。
　“安居江南”的微观样本
　　2010年的最后一天，常山网商范火兰却没有跟其他网商一样焦急等待快递员上门取件，在她网店的仓库里面，几个工作人员一边包着要发出的物品，一边直接将快递单贴到包裹上。在这里，既没有等待的网店经营者，也没有来去匆匆的快递员，一切似乎是一体的。
　　范火兰的“安居江南”从2007年起在淘宝上经营竹炭、家居用品等。“其他网商遇到的问题，我以前也碰到过。一到年底或节日，网购数量大增，货往往不能及时发出。”范火兰说，考虑到自己有一定发货量，2010年初她接手了常山的天天快递，“快递公司四至五成的业务来自自己的网店。”
　　现在在网上开店的人有很多，并且一到年底及节假日会推出促销活动，使得业务量井喷。我自己在网上接订单，再由快递公司直接发货，不但免去等待时间，还可避免由于货物积压带来的损失。近段时间尽管业务量多，但爆仓的情况却并没出现。”范火兰说，快递对她来说还是个全新的行业，由于还没完全懂得运作，所以暂时还处于亏损状态，不过等自己网店的发货量再上去后就会很划算了。
　　在专业化分工越来越精细的时代，网商进入不熟悉的下游领域，其实也是被现实逼出来的无奈之举。业内人士表示，快递爆仓突显出电子商务行业和快递业融合不够充分的矛盾，如果把单个网商和单个快递公司的做法放大到两个产业来看，“安居江南”的办法有一定借鉴意义。
　　集聚才有力量
　　电子商务和快递业是网络经济的“两条腿”。快递爆仓，把我市两个行业存在的问题都暴露了出来。相比上海、杭州等大城市，我市电子商务行业发展速度相对缓慢，对快递业的需求还有潜力，同时网店经营者分散，没有形成集聚优势。而同样相比大城市，因为我市快递业总需求的不足，造成了长期人员及设备配备不足，在业务量剧增时超负荷运转。
　　业内人士表示，快递业发展遇到瓶颈，说明离解决问题的时机也已不远，等过了高峰时段，将谋求对策。“撑过这段时间，等春节过后我们将考虑添加人手和设备。长远来看，快递业也在讨论能否借鉴发达地区的经验，如依托社区超市取件的办法减轻压力。”郑志说。
　　而上游的电子商务行业，则已经将网上网下的集聚纳入视野。“真正的融合，其实应该是两个产业间的融合而不是单个网商与单个快递公司间的融合，这样才能使衢州网络经济更快发展。”衢州市电子商务协会会长郑正勤说，杭州、义乌都有电子商务创业园，毗邻的金华市也已成立了省级电子商务园区，“无中生有”地建成了全国最大的游戏装备市场。
　　“在西区建一个电子商务创业园，将网商集聚起来，是我们‘十二五’期间重点工作之一。”郑正勤表示，网上的电子商务和网下的快递业，是网购时代的“两条腿”，作为网购时代的“最后一公里”，快递行业的发展在很大程度上依赖上游电子商务行业的发展。网商集聚后，通过互相学习借鉴，壮大电子商务行业的同时，也必然催生快递更多需求，缓解我市快递业总需求不足的现状。
　　同时，电子商务协会还将致力推动将网商的仓储统一集聚到东港的物流园区，不仅便于管理，也能方便快递公司取件，起到降低快递业运营成本的作用。
　　业内人士表示，园区可以邀请各种专业服务机构入驻园区开展各项服务，比如引进电信运营商帮助解决宽带和各类数据服务，引进物流快递企业增强园区物流的高效性，引进风险投资机构和金融机构入驻，帮助企业解决资金问题，利用园区及附近园区的仓储资源成立入驻企业的分布式仓储，利用“网商群”集聚优势代理企业电子商务等。
　　“集聚是一个发展趋向，发达地区的做法已为我们提供经验。”郑正勤说。
　　机遇与压力
　　近年来，快速发展的电子商务给快递业带来前所未有的机遇。全国快递业务量的三分之一由网购带动。从2005年起开始经营韵达快运的郑志，公司营业面积从当初的50平方米增加到现在的500平方米，业务来源从最初以企事业单位为主转向了电子商务，平常他们每个月有6万到7万单的快递量，有80%来自淘宝网。与“韵达”相似，衢州现在有十家左右快递公司，业务均主要来自电子商务。
　　前所未有的机遇的另一面，是前所未有的压力。
　　爆仓，频繁出现
　　最近，面对每天如潮水般涌进，堆积如山的包裹，郑志显得有喜忧参半。“快递包裹实在太多，这给我们带来了业务，也带来了压力，实在忙不过来。”韵达快运总经理郑志说，平常的包裹数量还能应付，但到了年底和节假日，就有些吃不消了。
　　思源路的一家快递公司里，包裹不仅将两个店面房堆得满满的，甚至在门前也堆满了包裹。负责分拣的工作人员刘水凤表示，他们快递公司主要业务来源是网购，有20多个员工，近期都是连轴转，连老板本人都亲自出门送快递去了。
　　一个包裹从寄出到送达，要经过很多环节。任何一个环节出问题，都可能造成包裹积压。民营快递除了顺丰快递外，都采用加盟模式，这给同一家快递不同地区的分公司之间的衔接带来问题。同时，一般快递公司都没有自己的飞机，采取租用航空公司飞机行李舱的办法递送，在繁忙时航空公司不能保证快递包裹及时运送，也造成了快递延误。快递业的压力来源电子商务行业，则常常碰到网货难以寄出及延误的问题。
　　低利润运转的快递业
　　当网购数量集中喷发时出现包裹延迟到达、快递爆仓的现象时，业内人士指出，板子不能只打在快递业身上。
　　衢州目前有网上店铺近1万个，网货品种5万多个，网店贸易占我市电子商务贸易份额60%到70%。相比发达地区，衢州的电子商务发展速度不算快，发展水平也不算高。义乌现在已有11万个网上店铺，30多万个网货品种。
　　尽管如此，快递业的发展速度还是跟不上。“网购的发展速度实在太快了，快递公司的发展速度远远赶不上，现在能做的只有‘死撑’。”郑志坦言，每个快递员大概要送70单到80单的快递，因为衢州的网店经营者比较分散，快递员风里来雨里去很耗精力。
　　电子商务行业的快速发展并没有让快递成为利润丰厚的行业，快递业处在低利润运转的状态。
　　近来网上有帖子称快递员的月工资能达到1.5万元至2万元。“快递员靠单数提成，在上海、杭州等大城市由于单数多，快递员达到这个收入是可能的。但衢州因为没有这么多快递单数，快递员收入是远远达不到这个数字的。”业内人士表示，各快递公司为了抢占市场份额，低价恶性竞争成为生存状态，员工工作辛苦，待遇太低，没有利润，快递行业员工流动性大，没有竞争力的待遇使快递招工越来越难。
　　“因为低成本运转，就不可能增加很多人手，除了会遇到高峰期取送来不及的情况，还有快递丢失的风险。因人手紧张，快递员一般是单人活动，前段时间，有一个快递员上门送货时下来发现两件共7000多元的包裹被人顺手牵羊了。”郑志说。
　　在繁忙时段，“等待”成为需求剧增的网商和网民的常态，“死撑”成为低利润运转的快递公司的唯一可选路径。